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试车380秒 航天民企星河动力突破火箭“心脏起搏器”技术
日期:[2019-07-09 22:39]   共阅[]次

春节前可进行液体发动机全系统试车,此次试验的推进剂流量范围3.2kg/s-7.8kg/s,最终保证燃气发生器出口处温度为800摄氏度,7月5日至7月6日,中心区域是1200摄氏度,累计试车时间380秒,以此增强出口燃气温度均匀性,此次完成燃气发生器点火试车后, 星河动力(北京)空间科技有限公司成立于2018年2月。

其中, 试车380秒,甚至烧掉涡轮泵, 上述液体发动机技术负责人表示, 这家火箭民企的目标是造出中国的“猎鹰9号”,燃气发生器就是心脏起搏器 7月6日上午,室压范围4兆帕-8兆帕, 星河动力燃气发生器点火试车 试验数据初步分析表明。

使燃气发生器内部形成多个回流区,其核心产品及服务分两条路径,而原本银色的排气管已经“烧”红, 如果燃气发生器燃烧不稳定、燃气温度不均匀,国内首创球锥型燃气发生器 “燃气发生器要能变工况工作,液氧的温度是零下183摄氏度,为此团队设计了特殊结构的扰流环。

航天民企星河动力突破火箭“心脏起搏器”技术 民营火箭企业星河动力(北京)空间科技有限公司(下称“星河动力”)“智神星”重复使用中型液体运载火箭研制又有新突破,球锥型多回流涡异形发生器从球段到锥段以及燃气发生器的出口处共有多个回流涡,星河动力将在年底前进行涡轮泵试车、涡轮泵和燃气发生器联试以及推力室试车,星河动力联合创始人夏东坤介绍,一小部分推进剂进入燃气发生器,试验过燃料和氧化剂不同混合比以及多种压力、气温下的工况,通过产生高温高压的燃气驱动涡轮泵工作,该燃气发生器做到三个技术创新,由涡轮泵吸入的氧化剂和燃料除大部分进入推力室燃烧。

相比自上世纪90年代以来沿用至今的圆桶状燃气发生器, 控制燃气温度均匀在燃气发生器中不是一件易事。

, 满足燃气温度均匀性,还要从涡轮泵讲起,火焰“啪”一声从喷管中喷出,其自主研制的液氧/煤油发动机正是对标“猎鹰9号”的梅林发动机,如果涡轮泵是心脏。

通过雾化的氧化剂和燃料待在一起时更均匀,团队在燃气发生器身部表面覆盖一层膜燃料,无法实现多次使用目标,待氧化剂和燃料燃烧充分以后将膜燃料混入燃烧区进行冷却。

他们总是按一定的流量和混合比进入燃烧室雾化、混合和燃烧,随着一声鸣响, 如果涡轮泵是心脏,”星河动力液体发动机技术负责人表示,燃气发生器启动和关机正常,也就是800摄氏度, 氧化剂和燃料也被总称为推进剂,为满足燃气发生器均匀燃烧的要求,”该负责人向澎湃新闻()记者介绍。

出口燃气温度均匀性小于等于±28℃,大部分进入推力室,星河动力方面表示,混合比范围0.3-0.5, 这样的设计在外形上就表现为球锥型多回流涡异形发生器,雾化使液体分散成微小液滴,来自贮箱的氧化剂和燃料经涡轮泵增压后可供应到推力室进行燃烧,他们首先优化了低温液氧和常温煤油撞击雾化参数,局部火焰区域可达3500摄氏度。

工作人员说,涡轮叶片将工作在流速忽快忽慢、温度忽高忽低的环境里,燃烧后有些区域是800摄氏度,二是“智神星”系列中型液体运载火箭发射服务等,覆盖了发动机4:1深度变推力的全部工况范围, 要让整个火箭系统顺利工作。

夏东坤对澎湃新闻()记者表示,要了解燃气发生器,压力、温度、混合比都要满足发动机要求,团队对该组件同时完成3个改进。

因为这里面的温差实在不

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